ff1588d761d55f48f61a52249e1dcc24

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Ferrari 328</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ferrari 328</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Ferrari 328 GTB</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">328

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1985–1989

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>3,2 Liter (199 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4255 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1720 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1120 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2350 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1263–1281 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Ferrari_308" title="Ferrari 308">Ferrari 308</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Ferrari_348" title="Ferrari 348">Ferrari 348</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Ferrari 328</b> ist ein Fahrzeugmodell des italienischen Automobilherstellers <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a>, es gibt ihn mit den Bezeichnungen <b>Ferrari 328 GTB</b> (Gran Turismo Berlinetta) als Coupé und <b>Ferrari 328 GTS</b> (Gran Turismo Spider) als Cabrio.

</p><p>Der 328 GTS war offensichtlich aus den ersten zweisitzigen Ferraris mit quer eingebautem Motor entwickelt worden – dem 206 und 246 Dino aus den späten 1960er Jahren. Die weichen, kurvigen Linien des Dino waren inzwischen dem schärfer konturierten Design des 328 gewichen.

</p><p>Der V8-Mittelmotor des 328 besaß nun 3,2 Liter Hubraum, 199 kW (270 PS)<sup id="cite_ref-Motor-Klassik_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-Klassik-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und ein Drehmoment von 304 Nm.<sup id="cite_ref-Autobild_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Autobild-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er war der letzte quer eingebaute V8 in einem Ferrari.

</p><p>Obwohl der Innenraum des 328 deutlich an dem des zehn Jahre zuvor erschienenen <a href="Ferrari_308" title="Ferrari 308">Ferrari 308</a> orientiert war, gab es einige Veränderungen wie zum Beispiel ein klarer gestaltetes Armaturenbrett.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Zehn Jahre nachdem Ferrari sein meistverkauftes Modell, den <a href="Ferrari_308" title="Ferrari 308">308 GTB</a>, auf den Markt gebracht hatte, bekam es einen neuen Motor und wurde äußerlich merklich überarbeitet, um das Design aufzufrischen.<sup id="cite_ref-Motor-Klassik_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-Klassik-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Präsentation erfolgte auf der IAA 1985 in Frankfurt/Main.

</p><p>Die offensichtlichste Veränderung lag im Bereich der Stoßstangen; das scharfe Frontprofil des 308 war zugunsten einer flacheren, runderen Partie gewichen, das Heck wurde in ähnlicher Weise überarbeitet.<sup id="cite_ref-Motor-Klassik_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-Klassik-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Auto wirkte dadurch etwas bulliger als der 308. Der 328 war nur um knapp einen Zentimeter länger als sein Vorgänger.

</p><p>Die Modelle 328 GTB und 328 GTS besaßen denselben technischen Aufbau wie die Modelle 308 GTB und GTS Quattrovalvole, ihr V8-Motor hatte allerdings 3185 cm³ Hubraum und 199 kW (270 PS). Der größere Hubraum wurde durch eine um 2 mm erweiterte Bohrung und einen 2,6 mm längeren Hub erreicht. Nur dieser größere Hubraum erhöhte die Leistung (auf 199 kW), ansonsten gab es keine Unterschiede. Auch die Übersetzung war dieselbe, damit erreichte das Auto etwa 263 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die Stoßstangen vorn und hinten wurden in Wagenfarbe lackiert. Außerdem gab es kleine Veränderungen am Armaturenbrett, den Zierleisten und der Innenraumausstattung.

</p><p>Bei einer Produktionsrate von 2500 Stück pro Jahr waren die 328 GTB und GTS nicht billig (1985 betrug der Listenpreis des GTB 112.000 DM),<sup id="cite_ref-Motor-Klassik_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-Klassik-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> aber durchaus beliebt. Der Großteil der Bestellungen bezog sich auf die offene Version. Sie waren die letzten Ferraris mit quer eingebautem V8, ab 1989 folgte dann der 348 tb mit längs eingebautem Achtzylinder-Motor.

</p><p>Wie schon vom 308 GTB und 308 GTS gab es auch von diesem Modell die für den italienischen Markt produzierten Versionen <i>GTB Turbo</i> und <i>GTS Turbo</i> (254 PS, Höchstgeschwindigkeit 253 km/h). Auf Grund der italienischen Steuergesetzgebung, nach der die Aufwendungen für Fahrzeuge mit über zwei Litern Hubraum nicht von der Steuer abgesetzt werden konnten, wurden diese Fahrzeuge ab 1986 mit einem V8-Motor, der über einen Hubraum von nur 1.990 cm³ verfügte, ausgerüstet.

</p>

<div class="gallerytext">Debüt auf der IAA Frankfurt/Main im September 1985</div>

</li>

<div class="gallerytext">Heckansicht des Ferrari 328 GTB</div>

</li>

<div class="gallerytext">Ferrari 328 GTS, <i>Spider</i> geschlossen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Seitenansicht des offenen 328 GTS</div>

</li>

<div class="gallerytext">Interieur</div>

</li>

<div class="gallerytext">Motor</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th width="180">Ferrari 328 GTB (GTS)

</th></tr>

<th align="left">Motor

</th>

<td>8-Zylinder, V90°, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder

</td></tr>

<th align="left">Bohrung × Hub

</th>

<td>83 mm × 73,6 mm

</td></tr>

<th align="left">Hubraum

</th>

<td>3185 cm³

</td></tr>

<th align="left">Leistung bei 1/min

</th>

<td>199 kW (270 PS) bei 7000

</td></tr>

<th align="left">Drehmoment bei 1/min

</th>

<td>304 Nm bei 5500

</td></tr>

<th align="left">Antrieb

</th>

<td>Hinterradantrieb

</td></tr>

<th align="left">Getriebe

</th>

<td>5-Gang-Schaltgetriebe

</td></tr>

<th align="left">Beschleunigung 0–100 km/h

</th>

<td>5,8 s (6,4 s)

</td></tr>

<th align="left">Beschleunigung 0–180 km/h

</th>

<td>16,8 s

</td></tr>

<th align="left">Höchstgeschwindigkeit (km/h)

</th>

<td>267 (263)

</td></tr>

<th align="left">Leergewicht (kg)

</th>

<td>1263 (1281)

</td></tr>

<th align="left">Tankinhalt (Liter)

</th>

<td>74

</td></tr>

<th align="left">Bauzeit

</th>

<td>1985–1989

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Alan Henry: <i>The Ferrari Dino 246, 308 and 328: A Collector's Guide.</i> Motor Racing Publications, Croydon (England) 1988, ISBN 0-947981-23-3.</li>

<li>Wallace A. Wyss: <i>The Complete Guide to the Ferrari 308/328/Mondial.</i> Überarbeitete Auflage. Dalton Watson Fine Books, 1988, ISBN 0-901564-91-5.</li>

<li><a href="Dirk-Michael_Conradt" title="Dirk-Michael Conradt">Dirk-Michael Conradt</a>: <i>Ferrari 308/328 GTB/GTS.</i> (= <i>Autos, die Geschichte machten</i>). Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01329-0.</li>

<li>Beki Adam, Ferrari V8: From 308 to F40, Philip's 1990, ISBN 0-85045-881-1</li>

<li>Robert Foskett: <i>Ferrari 308, 328 and 348: The Complete Story.</i> The Crowood Press Ltd, Ramsbury 2015, ISBN 978-1-84797-885-1.</li>

<li>Gaetona DeRosa: <i>Ferrari 308-208-328 (Supercars).</i> Giorgio Nada Editore, Vimodrone (Milano) 2025, ISBN 978-88-7911-972-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ferrari_328?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ferrari 328</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ferrari_GTB/GTS_Turbo?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ferrari GTB/GTS Turbo</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/de-DE/auto/328-gtb">Ferrari 328 GTB</a>. In: Ferrari.com</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/de-DE/auto/328-gts">Ferrari 328 GTS</a>. In: Ferrari.com</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/de-DE/auto/gtb-turbo">Ferrari GTB Turbo</a>. In: Ferrari.com</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/de-DE/auto/gts-turbo">Ferrari GTS Turbo</a>. In: Ferrari.com</li>

<li>Maximilian Planker: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.evocars-magazin.de/2017/03/22/70-jahre-ferrari-teil-8-328-gts/">70 Jahre Ferrari - Ferrari 328 GTS</a>. In: Evocars-Magazin.de, 22. März 2017</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Motor-Klassik-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Motor-Klassik_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Motor-Klassik_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Motor-Klassik_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Motor-Klassik_1-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Motor-Klassik – Internetseite: <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motor-klassik.de/fahrberichte/ferrari-328-gtb-im-fahrbericht-volltreffer-fuer-sportwagenfans-3893102.html"><i>Ferrari 328 GTB im Fahrbericht – Volltreffer für Sportwagenfans.</i></a> Auf: <i>www.motor-klassik.de</i>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Dezember 2013</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerrari+328&rft.title=Ferrari+328+GTB+im+Fahrbericht+%E2%80%93+Volltreffer+f%C3%BCr+Sportwagenfans&rft.description=Ferrari+328+GTB+im+Fahrbericht+%E2%80%93+Volltreffer+f%C3%BCr+Sportwagenfans&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.motor-klassik.de%2Ffahrberichte%2Fferrari-328-gtb-im-fahrbericht-volltreffer-fuer-sportwagenfans-3893102.html&rft.publisher=Auf%3A+%27%27www.motor-klassik.de%27%27"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Autobild-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Autobild_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Autobild – Internetseite: <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://download.autobild.de/dl/688484/AB_1988_H01_S28_35.pdf"><i>Ausritt auf drei Muskeltieren.</i></a> Auf: <i>www.autobild.de</i>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Dezember 2013</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerrari+328&rft.title=Ausritt+auf+drei+Muskeltieren&rft.description=Ausritt+auf+drei+Muskeltieren&rft.identifier=http%3A%2F%2Fdownload.autobild.de%2Fdl%2F688484%2FAB_1988_H01_S28_35.pdf&rft.publisher=Auf%3A+%27%27www.autobild.de%27%27"> </span></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Automodelle von <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a></div>

<p><b>Aktuelle Modelle:</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_12Cilindri" title="Ferrari 12Cilindri">12Cilindri</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_849_Testarossa" title="Ferrari 849 Testarossa">849 Testarossa</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Amalfi" title="Ferrari Amalfi">Amalfi</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Purosangue" title="Ferrari Purosangue">Purosangue</a> |</span>

</p><p><b>Historische Modelle:</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_250_GT" title="Ferrari 250 GT">250 GT Boano/Ellena</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_250_GT_Coup%C3%A9" title="Ferrari 250 GT Coupé">250 GT Coupé</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_LWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta LWB">250 GT Berlinetta LWB</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_SWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta SWB">250 GT Berlinetta SWB</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_275_GTB/4_NART_Spyder" title="Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder">275 GTB/4 NART Spyder</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_330_America" title="Ferrari 330 America">330 America</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_340_America" title="Ferrari 340 America">340 America</a>/<a href="Ferrari_342_America" title="Ferrari 342 America">342 America</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_365_California_Spyder" title="Ferrari 365 California Spyder">365 California Spyder</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_365_GT_2%2B2" title="Ferrari 365 GT 2+2">365 GT 2+2 „Queen Mary“</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_365_GTB/4" title="Ferrari 365 GTB/4">365 GTB/4 „Daytona“</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_375_America" title="Ferrari 375 America">375 America</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_400_Superamerica" title="Ferrari 400 Superamerica">400 Superamerica</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_410_Superamerica" title="Ferrari 410 Superamerica">410 Superamerica</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_500_Superfast" title="Ferrari 500 Superfast">500 Superfast</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_612_Scaglietti" title="Ferrari 612 Scaglietti">612 Scaglietti</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_GTC4Lusso" title="Ferrari GTC4Lusso">GTC4Lusso</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_California" title="Ferrari California">California</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Daytona_SP3" title="Ferrari Daytona SP3">Daytona SP3</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Mondial" title="Ferrari Mondial">Mondial</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Monza_SP" title="Ferrari Monza SP">Monza SP</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Portofino" title="Ferrari Portofino">Portofino</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Testarossa" title="Ferrari Testarossa">Testarossa</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_F12berlinetta" class="mw-redirect" title="Ferrari F12berlinetta">F12berlinetta</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_LaFerrari" title="Ferrari LaFerrari">LaFerrari</a> |</span>

</p><p><b>Prototypen, Einzelstücke und Stilstudien:</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Dino_Berlinetta_Speciale" title="Dino Berlinetta Speciale">Dino Berlinetta Speciale</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Motto-Ferrari" title="Motto-Ferrari">Motto-Ferrari</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Nembo_Ferrari" title="Nembo Ferrari">Nembo Ferrari</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Superfast" title="Ferrari Superfast">Superfast/II/III/IV</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_512_S_Berlinetta_Speciale" title="Ferrari 512 S Berlinetta Speciale">512 S Berlinetta Speciale</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_512_S_Modulo" title="Ferrari 512 S Modulo">512 S Modulo</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_250" title="Ferrari 250">250 GT Zagato 3Z</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_365" title="Ferrari 365">365 GTC/4 Spider</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Pinin" title="Ferrari Pinin">Pinin</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Mythos" title="Ferrari Mythos">Mythos</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap">Omologata |</span>

<span style="white-space:nowrap">SP48 Unica |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Fioravanti_F100" title="Ferrari Fioravanti F100">Fioravanti F100</a></span>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-07" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Ferrari_328&oldid=260397657">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>